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工商時報【廖育偲╱台北報導】外資在台股出現新一輪的撤退潮，股匯17日同步雙殺。倫元投顧分析師陳學進提到，本周指數若無法迅速站回10,508點之上，不排除有續探黃金切割率回檔係數0.5約10,208點或頸線10,148點的風險；本周投資組合前兩大為大立光（3008）、大成（1210），還納入碩禾（3691）、勤益控（1437）及台表科（6278）。儘管台股從11,097高點反轉下殺以來，回檔至10,363點為止，已足足跌掉734點，跌深之下，短線不排除有反彈機會，不過，隨貿易戰緊張情勢不斷升溫，且美國為阻止中國崛起，華為和70家附屬事業被列入美國貿易出口管制黑名單，加上外資一路調節持股，10日線及月線轉而向下呈現蓋頭反壓，導致市場追價意願薄弱。當前在大盤弱勢震盪反彈、個股表現大不同的架構下，汰弱留強成當務之急，如IC設計矽創、聯詠、銅箔基板聯茂、台燿、散熱模組泰碩、奇鋐、指紋辨識系統神盾、電池模組新普、電子零件良維、中探針、華為概念股聯亞等均已轉弱，基於風險考量，若有反彈上來，建議暫先收回資金為宜。俗話說：「留得青山在，不怕沒柴燒」，台股後市非渺無希望，本周指數能否止跌反彈，首先觀察指標為權值王台積電及股王大立光，尤其大立光補跌急殺跌破4,000元關卡及半年線後，在營運前景持續看好下，將隨時有機會再走強。另外，除台表科、碩禾等個股財報表現亮眼，股價走勢強勁外，考量避險需求，近期法人資金有逐步轉進水泥、食品、紡織及資產股可多留意。

曾經有一段時間，iPad Air 就是你最好的 iPad 購買選擇。它不光造型漂亮，而且效能也非常強大（以當時的標準來說）。直到 2015 年 Apple 拿出了 iPad Pro，情況就發生了改變。後來 iPad Air 的更新一度被擱置，這一等，就讓人等到了 2019 年。首先可以確定的是，這次推出的新款 iPad Air 和之前的同名老款是有很大分別的。它配備了更大的 10.5 吋螢幕，機身造型更像是上一代的 iPad Pro，與此同時也支援某些用戶會需要的（第一代）Apple Pencil。和過去作為 iPad 代表的產品定位不同，今年的 Air 更主要的意義是將部分 iPad Pro 的功能下放。很顯然，Apple 是希望在基礎款的 iPad 和高階的 iPad Pro 間再插進一款產品，對各價位的市場進行一個更全面的覆蓋。而在體驗過後，我們的主站同事也認為新 Air 基本完成了自己的任務。它的螢幕顯示效果明顯要好過 iPad，更廣的色域和 True Tone 技術都能提升你的觀看體驗（可惜的是沒有 ProMotion 加持）。至於效能的部分，這款機器跟同期發表的新 iPad mini 一樣，都採用了 A12 Bionic 處理器。這款晶片目前是為 Apple 的旗艦手機 iPhone XS 所用，表現基本不用擔心，目前用下來多工、簡單的影片編輯和遊戲都能提供不錯的流暢度。另外一個很重要的改進，就是這一代的 iPad Air 也在機身左側加入了 Smart Connector。這是 Apple 首次在非 Pro 的 iPad 機種上嘗試這種設計，有了它的存在，配合鍵盤外設所帶來的擴展功能性，會讓平板上的工作變得更加輕鬆。這一點再加上相對較大的螢幕和 Pencil 支援，讓新 Air 顯得足夠 Pro。對於某些要求沒那麼高的創作者或是行動辦公族來說，這款新機或許會是落在 iPad Pro 和 iPad 中間更適合他們的選擇，而這應該就是事隔數年後 iPad Air 再度更新的意義所在了。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】截至2019年第一季末，大陸高鐵已累計運輸旅客超過100億人次，值得驕傲的是，大陸鐵路客運周轉量、貨運發送量、換算周轉量、運輸密度等主要運輸經濟指標穩居世界第一位。台灣高鐵則在去年7月突破5億人次。高鐵已成為兩岸民眾出行重要交通工具。許多搭乘過兩岸高鐵的人都有個相同想法，就是「大陸高鐵價格便宜，台灣高鐵便當好吃」。兩岸高鐵各有所長。大陸高鐵網 穩居世界第一從2008年大陸第一條高鐵──京津城際鐵路建成通車起，2011年10月，大陸高鐵發送旅客突破10億人次；2014年10月突破30億人次，2016年7月突破50億人次。僅僅過了1年，高鐵動車組旅客發送人數突破70億人次，單日最高發送人數達760.7萬人次。經過多年建設，大陸如今四通八達的高鐵網路已達2.9萬公里，居世界第一，是世界其他國家高鐵總里程的2倍。至2018年底，大陸高鐵有動車組3250組（包括復興號和和諧號）。2018年，高鐵發送總量為20.05億人次，較2017年增加16.8%，發送總量占全路的60.4%。高鐵已成為鐵路旅客運輸的主管道。其中復興號自2017年6月26日投入營運，截至今年3月底，累計發送旅客1.93億人，平均客座率74.9%，較高鐵列車平均客座率高出1.3%。高鐵總長度 陸拚3.2萬公里今年，這條全球最長、最密的高鐵網仍將繼續延長，新建長度3200公里。也就是說，到今年底，大陸的高鐵總長度將突破3萬公里，達到3.2萬公里，並提前一年完成《中長期鐵路網規畫》設定的2020年3萬公里的目標。台灣高鐵從2007年1月5日通車至今，已過了12年。第1億人次是在2010年8月民眾在超商購票，第2億人次在2012年12月達成，為持定期票的民眾；第3億人次在2015年1月，第4億人次就在2016年12月，同樣在超商購票。第5億人次在2018年7月23日達標。台灣高鐵預估，若依1年6000萬人次計算，第6億人次可望在2020年出現。高鐵便當 來台陸客很喜歡「高鐵在兩岸的角色，不再只是交通工具，本身就是旅遊的重要環節。」台北市楊姓旅遊業表示，尤其是大陸，台灣的旅遊業到大陸跑行程，時常一趟要跑3、4個點，過去都是飛機移動，現在漸多改成高鐵；旅遊業者到大陸踩線或參訪，幾乎都少不了高鐵行程。業者表示，大陸高鐵和台灣高鐵最大的差別是，大陸高鐵日漸普及且價格低，讓更多人可以體會；但大陸高鐵的便當差台灣太遠，來台自由行的陸客都很喜歡搭一段台灣高鐵，更要買高鐵便當來吃。

大家對於日本的「牛郎」有什麼樣的想像呢？日本知名的26歲牛郎Roland，有著英俊的五官及時尚的造型，讓他擁有不少粉絲，而近日他上節目分享自己過去的經驗，靠著獨到的交際手腕，既不陪睡也不陪酒，就有高達3億日圓（約台幣8,560萬）的年收，堪稱牛郎界傳奇人物。▼日本知名的26歲牛郎Roland，在IG上擁有超過30萬粉絲。（圖／翻攝自Roland IG）在日本，有不少男性從事牛郎的工作，但大部分人對這份工作的認知可能有些模糊，事實上，日本的牛郎不一定需要從事性方面的服務，而是單純地表演才藝、陪客人喝酒談心等等的工作內容。而日前，牛郎Roland就曾經上節目透露，其實大眾對於他的工作性質有些誤解，他不靠身體及酒精賺錢，因為飲酒宿醉並不是他所想要的生活，所以他優雅地陪伴客人聊天、談新、甜言蜜語，並以此方式賺進大把的鈔票。▼Roland不陪酒、不陪睡，但年收入竟破3億日圓。（圖／翻攝自Roland IG）而Roland於牛郎界闖出了一片天後，他向大眾宣告他的人生目標，那就是：「讓全東亞的女性感到幸福」，此外，他還擁有自己的公司及相關品牌，在網路上人氣強強滾，IG擁有30.9萬的粉絲。近期他接受日本綜藝節目的邀請進行訪問，不只公開了自己尚未整容前的模樣，也在節目中提到，自己一路走來的相關經驗。▼Roland向大眾宣告他的人生目標，那就是：「讓全東亞的女性感到幸福」。（圖／翻攝自Roland IG）Roland透露，他從國小到國中時期是一名足球隊隊員，然而，在他18歲休學那年因為進入聲色場所，人生從此有了轉變，他俊美的臉龐再加上誘人的哄女手法、交際手腕，讓他在25歲時就已成為牛郎集團的董事，年收超過3億日圓，除此之外，他還擁有模特兒及專欄作家的身分，交友圈的非常之大，也讓他認識了不少名人，像是小室哲哉、GACKT等，讓不少人嘖嘖稱奇。▼Roland整型前的長相。（圖／翻攝自entame888.com）（封面圖／翻攝自Roland IG、翻攝自entame888.com）更多東森新聞報導娛樂震撼彈！ 崔智友小9歲老公驚爆是「紅牌牛郎」網購上衣太繃！她怨：比運動內衣緊 網看完羞爆剛過80大壽！馬如龍孫驚傳車禍過世

工商時報【文╱蔡淑芬】上証指數重回久違的3,000點關卡之上。台新中証消費服務領先指數基金經理人葉宇真表示，MSCI將A股計算權重的納入因子上調至20％，加上富時羅素指數亦將於今年6月起納入A股，可望吸引逾5,000億人民幣資金流入A股，A股牛市可期，則基本面穩健、財務透明度佳之醫藥、食品飲料等消費類股可望獲得外資抬愛，建議可優先布局中國消費指數型基金。葉宇真指出，今年上証指數一度站上3,100點，且搭配上兆的成交額，皆可看出A股今年進入牛市跡象漸增。上證指數今年2月上漲14％，數據顯示，上證指數單月漲幅達到14％的月份均處於牛市加速上漲期，如2006年5月、2006年12月、2009年3月、2009年7月以及2015年3月。另外，創業板指數今年2月單月更大漲25％，單月漲幅創歷史新高。葉宇真表示，近期大陸股市強勁上攻，短線漲多之後難免震盪，而依據湯森路透3/8 的資料顯示，預估2019 年陸股企業獲利成長可達12.3％，預估本益比為11.7 倍，仍為近三年之中間偏下緣的區域，顯示基本面無虞，短線拉回可視為健康整理，有助於多頭走勢延續。有鑑於陸股現階段呈現牛市初期普漲情況，唯有指數型基金可以跟上指數走勢，建議投資人可以布局中証消費服務領先指數基金，並且可透過定時定額長期投資，以參與陸股後市的多頭行情。